市公交公司决定在20部12米黄海大客上安装缓速器
发布时间：2009/6/15
经过多方调研和充分论证，市公交公司决定自6月12日起在2007年购置的20部黄海DD6129S23公交车上安装国产特尔佳电涡流缓速器，以着力提高此类车辆的制动效能，行驶安全性和乘坐舒适性。
由于城市公交车起步、停车频繁，刹车过程中产生的热量会加剧制动器的磨损，降低车辆的制动性能，使车辆制动系统故障率非常高，维修保养起来非常麻烦。又加之现在新生产的公交车为提高舒适性普遍采用低地板结构，使制动器的散热性更差，行车过程中积聚的热量不仅极大地降低了车辆的制动性能，还会大大加剧轮胎的磨损，甚至会产生爆胎现象，严重危及车辆行驶安全。如何尽量减少公交车在行驶中产生的热积聚，将制动器及轮胎的温度控制在合理范围内，保持车辆良好的制动性能，提高行驶安全性，是公交行业技术部门亟需解决的一个重要问题。在公交车上安装电涡流缓速器，辅助制动系统发挥作用，是当前公交企业采用的一个普遍而成熟的解决方式。所谓电涡流缓速器就是安装于车辆的变速器或后桥部位，利用电磁场原理产生制动转矩并作用于传动轴，从而使车辆减速的一种辅助制动装置。经测算，电涡流缓速器可承担车辆减速时30%～80％的制动能量，使车辆制动距离和制动时间缩短15％～19％，制动器温度降低38％～50％，不仅能大大减轻制动器的工作负荷，使摩擦片因热衰退而失效的危险得到消除，还能大幅提高车辆的制动性能，缓解因制动器调整不当或磨损不均匀造成的制动跑偏，使车辆整体安全性能大大提高。
由于城市公交车起步、停车频繁，刹车过程中产生的热量会加剧制动器的磨损，降低车辆的制动性能，使车辆制动系统故障率非常高，维修保养起来非常麻烦。又加之现在新生产的公交车为提高舒适性普遍采用低地板结构，使制动器的散热性更差，行车过程中积聚的热量不仅极大地降低了车辆的制动性能，还会大大加剧轮胎的磨损，甚至会产生爆胎现象，严重危及车辆行驶安全。如何尽量减少公交车在行驶中产生的热积聚，将制动器及轮胎的温度控制在合理范围内，保持车辆良好的制动性能，提高行驶安全性，是公交行业技术部门亟需解决的一个重要问题。在公交车上安装电涡流缓速器，辅助制动系统发挥作用，是当前公交企业采用的一个普遍而成熟的解决方式。所谓电涡流缓速器就是安装于车辆的变速器或后桥部位，利用电磁场原理产生制动转矩并作用于传动轴，从而使车辆减速的一种辅助制动装置。经测算，电涡流缓速器可承担车辆减速时30%～80％的制动能量，使车辆制动距离和制动时间缩短15％～19％，制动器温度降低38％～50％，不仅能大大减轻制动器的工作负荷，使摩擦片因热衰退而失效的危险得到消除，还能大幅提高车辆的制动性能，缓解因制动器调整不当或磨损不均匀造成的制动跑偏，使车辆整体安全性能大大提高。
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